关于台湾映像

taiwan

1 天前

705 张

0 评

台湾映像，是一个用镜头丈量乡愁的画廊，以阿里山的晨雾为扉页，用垦丁的浪花作注脚。无数张影像定格了台湾从雪山隧道到鹅銮鼻的时空经纬——我们捕捉太鲁阁峡谷的鬼斧神工，记录鹿港小镇的灯笼年味；既有平溪天灯映照的团圆期许，也有渔港夕照中归航的渔船。每帧画面都在诉说：这片土地的生命力，与大陆血脉相连。当您翻过最后一页妈祖庙的香火特写，会明白最美的风景不仅是日月潭的倒影，更是14亿龙的传人心中那个完整的中国。

画廊主理：汤先生

 投稿请点击下面按钮注册，谢谢

9

城市失格-利物普2004

城市失格-利物普2004

城市失格--西門町夜晚2002

城市失格-西門町白日2002

城市失格-利物普2004

城市失格-忠孝東路2001

城市失格-西門白日局部2002

城市失格-西門白日局部2002

城市失格-利物普局部2004

袁 複製都市的肖像

有如朗誦一篇詩作，當我凝視這座以緩慢速度，漸漸浮現的沉默街道時，一個念頭突然顯現腦海：這個街道，一切所有眼睛能見之物皆為真實，同時，一切也只不過是一種被加工過的表層意識。延展在清澈明朗的青空下、隨處皆清冷乾澀的都市肖像，以一種完美無暇的美感，嘲笑雙眼的 … · more ·

36

暖帶林段（海拔800以上）適合茶樹生長，故在阿里山鐵路附近也時常可見茶園遍佈山頭。雖然現在的眼光看來有水土保持之疑慮，但也稱得上是一大特色。

列車抵達阿里山新站，注意一旁的車廂仍是用甲、乙編號，而非現今慣用的數字。

999列車之車票，車票的背面另有觀日樓的餐食券。

鐵路除了一般由車頭牽引的形式外，早期更有如照片中構造極為簡單的「臺車」。臺車由人力推動，在日治時期公路運輸發達前，全臺灣隨處可見這種交通工具。

水社寮聚落緊臨鐵道，公路完備前也因是前往瑞里的門戶而繁榮一時。

阿里山鐵路名景點：東埔線上的木造橋以及運材列車。這段路線後來改為新中橫公路，已成絕響。

阿里山新站座落於第四分道，所以也出現了折返鐵道。

森林鐵路也有觀光車，座椅間彼此不相連以提高乘坐品質。

阿里山鐵路85週年，特別請來中興號及蒸氣火車於北門車站排排站，供小朋友自由寫生，構成一溫馨畫面。地點：北門車站，嘉義

嘉義=竹崎間的路線行駛於嘉南平原，結實纍纍的稻穗雖無高山之壯，但也有數大的美感。

每逢三、四月間即是阿里山的櫻季，主要以1903年由日人引進的吉野櫻為主，構成一大特色。

俗稱的「火車碰壁」，就是圖中的「折返式鐵道」，在阿里山也稱為「分道」，在現在的嘉義=阿里山列車上一共能體驗到三次。

十字路的翻車意外，鐵道員苦中作樂。地點：十字路車站，嘉義

阿里山曾推出所謂「999列車」，即讓旅客在凌晨時由嘉義出發，天亮前抵達祝山觀賞日出的行程。旅客一上車便迅速進入夢鄉以迎接天亮後的行程。地點：999列車內，嘉義

「祝山線」於1986年通車，與其他路線最大的差別是其為純粹的客運觀光路線，因應祝山觀日出的熱潮而興建。照片中是祝山線營運前試運轉的珍貴史料。

興建中的阿里山新站。最早的阿里山車站位於沼平，1981年在第四分道另建新站，舊站改稱沼平。兩站相距1.4公里。新站採中國宮殿式，但其風格與阿里山原鄉格格不入而遭致批評。此站在921時受損嚴重，於2007年時改採木造結構以配合當地意象。地點：阿里山新站，嘉義

阿里山貴賓車廂，配有舒適的沙發。地點：貴賓車上，嘉義

升火待發的18號機關車。地點：阿里山，嘉義

32號機關車行駛眠月線。此車退休後由竹崎鄉公所借用，於竹崎車站外的親水公園展示。

雖有從業人員之把關，但偶爾仍有零星事故發生。圖為沼平站發現的列車碰撞意外，造成車輛傾斜。地點：沼平

神木車站也是個折返車站，阿里山除第二分道不設站外，其餘五處皆有車站：神木為第三分道、阿里山新站為第四分道、舊站(後稱沼平)為第五分道。而神木=阿里山間行駛有短途區間車，旅客嚐鮮外也能節省腳力。地點：神木車站，嘉義

二萬平車站與大塔山。二萬平距阿里山路程僅5公里，海拔已有2000米。早期是堆放木材的地點。後來在此興建阿里山青年活動中心。地點：二萬平，嘉義

26號機關車。阿里山的蒸氣火車又稱為Shay型蒸氣火車，是因為具有照片中的直立汽缸與傘形齒輪而著稱，以適應險峻的登山地形。

阿里山25噸柴油車，圖中11403-5由三菱製造，1950年代引入後逐漸取代蒸氣火車。地點：嘉義市

阿里山鐵道由日人所建，但在戰後重新掛上日本國旗還是頭一遭。原來是阿里山與大井川締結姊妹鐵道而行駛的慶祝列車。

眠月線為阿里山鐵路的支線之一，阿里山新站=石猴間全長10.86公里，終於石猴車站。石猴同時也是聞名遐邇的溪阿縱走起點，一出站便有「往溪頭 40公里」的告示。眠月線在921地震後受損嚴重封閉至今。

阿里山鐵路過了竹崎之後，便進入了登山段。圖中的第一隧道如同阿里山敞開大門，迎接又一批旅客的到來。

十字路車站海拔1534米，至阿里山尚距15公里，緊臨阿里山公路是其特色。張站長在奉獻阿里山鐵路半世紀後，於1991在十字站長任內光榮退休。

此為嘉義市北門車站，可見999阿里山號於0時01分開車，風光一時。地點：北門車站，嘉義市

奮起湖是阿里山鐵路中途大站，列車也好旅客也好，多選在此暫歇，也造就食宿各種行業的興起。

1984年阿里山號投入服務，照片為新購的車廂正在卸車，準備投入營運。地點：嘉義市

31號機關車越過山中小水圳。此車在2007改為燃油鍋爐，仍能行駛。地點：阿里山，嘉義

阿里山的鐵道吸引日本鐵道迷特別包車一遊，窗上寫著「阿里山シェイ特別運転」，所謂的「シェイ」即英語Shay，指的是阿里山在內的蒸氣機關車中的直立汽缸，以設計者Ephraim Shay得名。

施工中的祝山線祝山車站。祝山線是為了杜絕早期祝山觀日野雞車橫行的亂象而決定興建的純粹觀光鐵道。地點：祝山車站，嘉義

興建中的阿里山新站，座落於第四分道。照片中也可以發現鐵路再過去便是盡頭，需要反向行駛才能下山或下山。地點：阿里山新站，嘉義

18號機關車運材，目前此車在奮起湖車庫中陳列展示。

張 阿里山鐵道

阿里山鐵路名景點：東埔線上的木造橋以及運材列車。這段路線後來改為新中橫公路，已成絕響。

5

1975年21號車移交嘉義縣政府，之後在中山公園公開展示。此照片應為當時火車遊街，民眾爭相目睹的歷史一刻。

臺灣鐵路的歷史可溯至1887年成立「臺灣鐵路商務總局」，至1987年恰逢百週年。照片為當時國立臺灣博物館為此舉辦特展，將原先沉穩的展館裝飾喜氣洋洋。

二戰後嘉義市初設為省轄市，但1950年後併入嘉義縣，僅具縣轄市資格。在各方要求下，1982年7月1日與有著相同情況的新竹市重新改制為省轄，照片市景即為嘉義各界設立的慶祝牌坊。

臺南放送局位於臺南市南門公園內，所謂放送局也就是電台。戰後改為中廣台南站，目前列名古蹟整修中。

鯉魚旗飄揚在北門車站前，係大井川鐵道贈予阿里山以紀念姊妹鐵道締結一週年。

張 歷史見證

歷史見證－張新裕(1926-2007)

12

除了臺鐵與林業鐵路外，糖業鐵路也是臺灣另一個規模壯大的鐵道系統。糖鐵與林鐵同樣使用762mm軌距，也有相同的目標：輸出產品賺取外匯。但在行駛的區域及地形就自然差很多了，也因此分別孕育不同的車種。地點：虎尾鎮，雲林縣

中興號1963年起行駛，為車底下配有柴油引擎的動力車，此種設計有利登山。地點：嘉義市

運作中的臺鐵65噸蒸氣大吊車，攝於嘉義。

莒光號是臺鐵在1970年新增的車種，取名自「毋忘在莒」充分表示當時的社會氛圍。

民間光華號包車暫停勝興車站。勝興車站海拔402米，是臺鐵局之最。雖言高度遠不及阿里山，但其工程難度其沿途風光卻不分軒輊。是故1998年鐵路改線後雖廢此站，但一直有觀光化的呼聲。此夢想終於在2010年達成。地點：勝興車站，苗栗

921大地震不偏不倚發生於集集，集集車站自然難逃此劫。所幸在各方伸援後順利進行復舊重建工程。

林業鐵路除阿里山外，宜蘭太平山也是另一個重鎮。途中旅客中步行者即是太平山鐵路。地點：太平山，宜蘭縣

臺鐵觀光號於1961年開駛，是當年最高級的車種，並首次引進冷氣空調。

臺鐵65噸蒸氣大吊車是珍貴的鐵道資產，1950年由日立製造。然而蒸氣車運作前必須要加水加煤，又要注意淨空以免誤觸電車線，所以今日已鮮少使用，而是交給民間業者承包。

興建中的臺北新站：現今的臺北車站為第五代，採中國風格設計、落成於1989年。其基地原為車庫，照片為由國父史蹟館遠眺工地的模樣。

糖鐵與林鐵一樣，在運送貨物之餘也兼辦客運服務地方。圖中為嘉義蒜頭糖廠蒜頭車站內的汽油車，一旁有低矮的月台。地點：六腳鄉，嘉義縣

臺鐵R154機關車，此車迄今仍在服役，祇是塗裝已改為橘色。地點：嘉義

張 其他鐵道攝影

鐵道摄影合集(1926-2007)

10

盪鞦韆，比誰高。拍攝於臺南市

陽傘下勤奮的農民。拍攝於臺南市

廟會遊行經過臺南車站前的中山路，一旁還有公用電話亭。拍攝於臺南市

早期簡樸的中壢車站，現已改建為水泥二樓站房。拍攝於桃園市

沙卡里巴。拍攝於臺南市

陽傘下勤奮的農民。拍攝於臺南市

過去就算是廟會，也必定高舉總統玉照以及宣傳口號。拍攝於臺南市

大人忙著粉墨登場，小孩卻哭了起來。拍攝於臺南市

農民、牛、牛車。拍攝於臺南市

農人賣鳳梨。拍攝於臺南市

王 臺南市、桃園市的一些彩照

臺南市、桃園市的一些彩照

12

新店开张。

1985年拍攝於臺北市

1983年拍攝於彰化縣鹿港鎮

兩人對奕。

1985年拍攝於彰化縣

冥婚隊伍，傳統習俗未婚女子過世後，家人仍會希望幫其找到歸宿，由陽世男子迎娶已逝的未婚女子。圖中花轎內有「新娘」照片或牌位，代表女子即將被迎娶至夫家。

送葬隊伍抬棺往墓地前進。

1988年拍攝於臺南市

1988年拍攝於臺北市

1985年拍攝於臺北市

1988年拍攝於臺北市萬華區西門町

1988年拍攝於臺南市

包 漫遊臺灣 Wandering Taiwan

不管何時外出走到何處，我總是隨身帶著相機，不時地環顧四周，希望找到新的作品主題。觀光景點不是我的喜好，我寧願走入傳統社區，因為那裡有真正的人生街景：如市場、街頭小販等。我喜歡拍攝人們身處其環境中的樣貌，如此更能突顯他們的性格。我對文化深感興趣，尤其是亞 … · more ·

22

雅美(達悟)族男人，拍攝時間：1945-1955 蘭嶼

雅美(達悟)族男人，拍攝時間：1945-1955 蘭嶼

泰雅族男人。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：南投縣仁愛鄉

張才不只一次指著這幀照片中的陶壺說：「你看，這麼勇壯的青年，走這麼遠的路去取水，他一次就取這麼一小壺，再走回部落的茅屋。他不會想多取一些，夠用就好了。」張才為他們單純的欲望所感動。在這欲求不滿，物欲橫流的時代，學界流行著「過剩」理論的當下，我們是該有所反省。拍攝時間：1940年代末拍攝地點：蘭嶼

阿美族勇士，拍攝時間：1950 花蓮縣

雅美(達悟)族戰士。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：蘭嶼

刺青的手背。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：屏東縣三地門

泰雅族婦人。拍攝時間：1950 拍攝地點：霧社

雅美（達悟）族的雨衣。拍攝時間：1940年代末拍攝地點：蘭嶼

雅美(達悟)族家庭。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：蘭嶼

原住民青年，拍攝時間：1940年代末50年代初

海邊的雅美(達悟)族少年。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：蘭嶼

雅美(達悟)族母女。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：蘭嶼

阿美族男人。拍攝時間：1951 拍攝地點：花蓮縣

排灣族青年，拍攝時間：1940年代末屏東縣三地門

抽竹煙斗的原住民(賽夏族)拍攝時間：1945-1955

雅美(達悟)族小孩。拍攝時間：1945-1955 拍攝地點：蘭嶼

排灣族婦女，拍攝時間：1940年代末屏東縣三地門

魯凱族盛裝少年。拍攝時間：1950 拍攝地點：屏東縣霧台鄉

排灣族頭目，拍攝時間：1945-1955 屏東縣

鄒族勇士。拍攝時間：1940年代末50年代初拍攝地點：嘉義縣達邦村

相飲。拍攝時間：1948 拍攝地點：嘉義縣吳鳳鄉

張 原住民容顏

張才在台灣社會裂痕尚未彌合的四○年代末，多次前往原住民部落，經常一去數十日盤桓於山林海濱。在平地的漢人社會中，當時正處於新舊社會的過渡時期，一個時代結束了，另一個全新的時代尚未到來，多數人想望著平靜的生活，走出不久前的悲痛記憶。但是時代的焦慮感卻像一面大網 … · more ·

1
2