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阿里山鐵道

阿里山鐵路名景點：東埔線上的木造橋以及運材列車。這段路線後來改為新中橫公路，已成絕響。
阿里山鐵路名景點：東埔線上的木造橋以及運材列車。這段路線後來改為新中橫公路，已成絕響。
地點：東埔線（今新中橫公路）

眠月線為阿里山鐵路的支線之一，阿里山新站=石猴間全長10.86公里，終於石猴車站。石猴同時也是聞名遐邇的溪阿縱走起點，一出站便有「往溪頭 40公里」的告示。眠月線在921地震後受損嚴重封閉至今。
眠月線為阿里山鐵路的支線之一，阿里山新站=石猴間全長10.86公里，終於石猴車站。石猴同時也是聞名遐邇的溪阿縱走起點，一出站便有「往溪頭 40公里」的告示。眠月線在921地震後受損嚴重封閉至今。
地點：石猴車站，嘉義

每逢三、四月間即是阿里山的櫻季，主要以1903年由日人引進的吉野櫻為主，構成一大特色。
每逢三、四月間即是阿里山的櫻季，主要以1903年由日人引進的吉野櫻為主，構成一大特色。
地點：沼平車站附近，嘉義

俗稱的「火車碰壁」，就是圖中的「折返式鐵道」，在阿里山也稱為「分道」，在現在的嘉義=阿里山列車上一共能體驗到三次。
俗稱的「火車碰壁」，就是圖中的「折返式鐵道」，在阿里山也稱為「分道」，在現在的嘉義=阿里山列車上一共能體驗到三次。
地點：第二分道，嘉義

「祝山線」於1986年通車，與其他路線最大的差別是其為純粹的客運觀光路線，因應祝山觀日出的熱潮而興建。照片中是祝山線營運前試運轉的珍貴史料。
「祝山線」於1986年通車，與其他路線最大的差別是其為純粹的客運觀光路線，因應祝山觀日出的熱潮而興建。照片中是祝山線營運前試運轉的珍貴史料。
地點：祝山線，嘉義

奮起湖是阿里山鐵路中途大站，列車也好旅客也好，多選在此暫歇，也造就食宿各種行業的興起。
奮起湖是阿里山鐵路中途大站，列車也好旅客也好，多選在此暫歇，也造就食宿各種行業的興起。
地點：奮起湖車站，嘉義

阿里山新站座落於第四分道，所以也出現了折返鐵道。
阿里山新站座落於第四分道，所以也出現了折返鐵道。
地點：阿里山新站外，嘉義

暖帶林段（海拔800以上）適合茶樹生長，故在阿里山鐵路附近也時常可見茶園遍佈山頭。雖然現在的眼光看來有水土保持之疑慮，但也稱得上是一大特色。
暖帶林段（海拔800以上）適合茶樹生長，故在阿里山鐵路附近也時常可見茶園遍佈山頭。雖然現在的眼光看來有水土保持之疑慮，但也稱得上是一大特色。
地點：暖帶林段，嘉義

鐵路除了一般由車頭牽引的形式外，早期更有如照片中構造極為簡單的 「臺車」。臺車由人力推動，在日治時期公路運輸發達前，全臺灣隨處可見這種交通工具。
鐵路除了一般由車頭牽引的形式外，早期更有如照片中構造極為簡單的 「臺車」。臺車由人力推動，在日治時期公路運輸發達前，全臺灣隨處可見這種交通工具。
地點：阿里山，嘉義

嘉義=竹崎間的路線行駛於嘉南平原，結實纍纍的稻穗雖無高山之壯，但也有數大的美感。
嘉義=竹崎間的路線行駛於嘉南平原，結實纍纍的稻穗雖無高山之壯，但也有數大的美感。
地點：竹崎段，嘉義

阿里山鐵路過了竹崎之後，便進入了登山段。圖中的第一隧道如同阿里山敞開大門，迎接又一批旅客的到來。
阿里山鐵路過了竹崎之後，便進入了登山段。圖中的第一隧道如同阿里山敞開大門，迎接又一批旅客的到來。
地點：第一隧道，嘉義

水社寮聚落緊臨鐵道，公路完備前也因是前往瑞里的門戶而繁榮一時。
水社寮聚落緊臨鐵道，公路完備前也因是前往瑞里的門戶而繁榮一時。
地點：水社寮車站，嘉義

森林鐵路也有觀光車，座椅間彼此不相連以提高乘坐品質。
森林鐵路也有觀光車，座椅間彼此不相連以提高乘坐品質。
地點：觀光車上，嘉義

列車抵達阿里山新站，注意一旁的車廂仍是用甲、乙編號，而非現今慣用的數字。
列車抵達阿里山新站，注意一旁的車廂仍是用甲、乙編號，而非現今慣用的數字。
地點：阿里山新站，嘉義

十字路車站海拔1534米，至阿里山尚距15公里，緊臨阿里山公路是其特色。張站長在奉獻阿里山鐵路半世紀後，於1991在十字站長任內光榮退休。
十字路車站海拔1534米，至阿里山尚距15公里，緊臨阿里山公路是其特色。張站長在奉獻阿里山鐵路半世紀後，於1991在十字站長任內光榮退休。
地點：十字路車站，嘉義

興建中的阿里山新站。最早的阿里山車站位於沼平，1981年在第四分道另建新站，舊站改稱沼平。兩站相距1.4公里。新站採中國宮殿式，但其風格與阿里山原鄉格格不入而遭致批評。此站在921時受損嚴重，於2007年時改採木造結構以配合當地意象。地點：阿里山新站，嘉義
興建中的阿里山新站。最早的阿里山車站位於沼平，1981年在第四分道另建新站，舊站改稱沼平。兩站相距1.4公里。新站採中國宮殿式，但其風格與阿里山原鄉格格不入而遭致批評。此站在921時受損嚴重，於2007年時改採木造結構以配合當地意象。地點：阿里山新站，嘉義

雖有從業人員之把關，但偶爾仍有零星事故發生。圖為沼平站發現的列車碰撞意外，造成車輛傾斜。地點：沼平
雖有從業人員之把關，但偶爾仍有零星事故發生。圖為沼平站發現的列車碰撞意外，造成車輛傾斜。地點：沼平

施工中的祝山線祝山車站。祝山線是為了杜絕早期祝山觀日野雞車橫行的亂象而決定興建的純粹觀光鐵道。地點：祝山車站，嘉義
施工中的祝山線祝山車站。祝山線是為了杜絕早期祝山觀日野雞車橫行的亂象而決定興建的純粹觀光鐵道。地點：祝山車站，嘉義

999列車之車票，車票的背面另有觀日樓的餐食券。
999列車之車票，車票的背面另有觀日樓的餐食券。

此為嘉義市北門車站，可見999阿里山號於0時01分開車，風光一時。地點：北門車站，嘉義市
此為嘉義市北門車站，可見999阿里山號於0時01分開車，風光一時。地點：北門車站，嘉義市

阿里山曾推出所謂「999列車」，即讓旅客在凌晨時由嘉義出發，天亮前抵達祝山觀賞日出的行程。旅客一上車便迅速進入夢鄉以迎接天亮後的行程。地點：999列車內，嘉義
阿里山曾推出所謂「999列車」，即讓旅客在凌晨時由嘉義出發，天亮前抵達祝山觀賞日出的行程。旅客一上車便迅速進入夢鄉以迎接天亮後的行程。地點：999列車內，嘉義

阿里山貴賓車廂，配有舒適的沙發。地點：貴賓車上，嘉義
阿里山貴賓車廂，配有舒適的沙發。地點：貴賓車上，嘉義

1984年阿里山號投入服務，照片為新購的車廂正在卸車，準備投入營運。地點：嘉義市
1984年阿里山號投入服務，照片為新購的車廂正在卸車，準備投入營運。地點：嘉義市

阿里山鐵路85週年，特別請來中興號及蒸氣火車於北門車站排排站，供小朋友自由寫生，構成一溫馨畫面。地點：北門車站，嘉義
阿里山鐵路85週年，特別請來中興號及蒸氣火車於北門車站排排站，供小朋友自由寫生，構成一溫馨畫面。地點：北門車站，嘉義

十字路的翻車意外，鐵道員苦中作樂。地點：十字路車站，嘉義
十字路的翻車意外，鐵道員苦中作樂。地點：十字路車站，嘉義

興建中的阿里山新站，座落於第四分道。照片中也可以發現鐵路再過去便是盡頭，需要反向行駛才能下山或下山。地點：阿里山新站，嘉義
興建中的阿里山新站，座落於第四分道。照片中也可以發現鐵路再過去便是盡頭，需要反向行駛才能下山或下山。地點：阿里山新站，嘉義

阿里山的鐵道吸引日本鐵道迷特別包車一遊，窗上寫著「阿里山シェイ特 別運転」，所謂的「シェイ」即英語Shay，指的是阿里山在內的蒸氣機關車中的直立汽缸，以設計者Ephraim Shay得名。
阿里山的鐵道吸引日本鐵道迷特別包車一遊，窗上寫著「阿里山シェイ特 別運転」，所謂的「シェイ」即英語Shay，指的是阿里山在內的蒸氣機關車中的直立汽缸，以設計者Ephraim Shay得名。

31號機關車越過山中小水圳。此車在2007改為燃油鍋爐，仍能行駛。地點：阿里山，嘉義
31號機關車越過山中小水圳。此車在2007改為燃油鍋爐，仍能行駛。地點：阿里山，嘉義

神木車站也是個折返車站，阿里山除第二分道不設站外，其餘五處皆有車站：神木為第三分道、阿里山新站為第四分道、舊站(後稱沼平)為第五分道。而神木=阿里山間行駛有短途區間車，旅客嚐鮮外也能節省腳力。地點：神木車站，嘉義
神木車站也是個折返車站，阿里山除第二分道不設站外，其餘五處皆有車站：神木為第三分道、阿里山新站為第四分道、舊站(後稱沼平)為第五分道。而神木=阿里山間行駛有短途區間車，旅客嚐鮮外也能節省腳力。地點：神木車站，嘉義

18號機關車運材，目前此車在奮起湖車庫中陳列展示。
18號機關車運材，目前此車在奮起湖車庫中陳列展示。

阿里山鐵道由日人所建，但在戰後重新掛上日本國旗還是頭一遭。原來是阿里山與大井川締結姊妹鐵道而行駛的慶祝列車。
阿里山鐵道由日人所建，但在戰後重新掛上日本國旗還是頭一遭。原來是阿里山與大井川締結姊妹鐵道而行駛的慶祝列車。

32號機關車行駛眠月線。此車退休後由竹崎鄉公所借用，於竹崎車站外的親水公園展示。
32號機關車行駛眠月線。此車退休後由竹崎鄉公所借用，於竹崎車站外的親水公園展示。

升火待發的18號機關車。地點：阿里山，嘉義
升火待發的18號機關車。地點：阿里山，嘉義

二萬平車站與大塔山。二萬平距阿里山路程僅5公里，海拔已有2000米。早期是堆放木材的地點。後來在此興建阿里山青年活動中心。地點：二萬平，嘉義
二萬平車站與大塔山。二萬平距阿里山路程僅5公里，海拔已有2000米。早期是堆放木材的地點。後來在此興建阿里山青年活動中心。地點：二萬平，嘉義

26號機關車。阿里山的蒸氣火車又稱為Shay型蒸氣火車，是因為具有照片中的直立汽缸與傘形齒輪而著稱，以適應險峻的登山地形。
26號機關車。阿里山的蒸氣火車又稱為Shay型蒸氣火車，是因為具有照片中的直立汽缸與傘形齒輪而著稱，以適應險峻的登山地形。

阿里山25噸柴油車，圖中11403-5由三菱製造，1950年代引入後逐漸取代蒸氣火車。地點：嘉義市
阿里山25噸柴油車，圖中11403-5由三菱製造，1950年代引入後逐漸取代蒸氣火車。地點：嘉義市