臺鐵觀光號於1961年開駛，是當年最高級的車種，並首次引進冷氣空調。
興建中的臺北新站：現今的臺北車站為第五代，採中國風格設計、落成於1989年。其基地原為車庫，照片為由國父史蹟館遠眺工地的模樣。
921大地震不偏不倚發生於集集，集集車站自然難逃此劫。所幸在各方伸援後順利進行復舊重建工程。
地點：集集車站，南投
臺鐵65噸蒸氣大吊車是珍貴的鐵道資產，1950年由日立製造。然而蒸氣車運作前必須要加水加煤，又要注意淨空以免誤觸電車線，所以今日已鮮少使用，而是交給民間業者承包。
運作中的臺鐵65噸蒸氣大吊車，攝於嘉義。
民間光華號包車暫停勝興車站。勝興車站海拔402米，是臺鐵局之最。雖言高度遠不及阿里山，但其工程難度其沿途風光卻不分軒輊。是故1998年鐵路改線後雖廢此站，但一直有觀光化的呼聲。此夢想終於在2010年達成。地點：勝興車站，苗栗
除了臺鐵與林業鐵路外，糖業鐵路也是臺灣另一個規模壯大的鐵道系統。糖鐵與林鐵同樣使用762mm軌距，也有相同的目標：輸出產品賺取外匯。但在行駛的區域及地形就自然差很多了，也因此分別孕育不同的車種。地點：虎尾鎮，雲林縣
林業鐵路除阿里山外，宜蘭太平山也是另一個重鎮。途中旅客中步行者即是太平山鐵路。地點：太平山，宜蘭縣
糖鐵與林鐵一樣，在運送貨物之餘也兼辦客運服務地方。圖中為嘉義蒜頭糖廠蒜頭車站內的汽油車，一旁有低矮的月台。地點：六腳鄉，嘉義縣
臺鐵R154機關車，此車迄今仍在服役，祇是塗裝已改為橘色。地點：嘉義
中興號1963年起行駛，為車底下配有柴油引擎的動力車，此種設計有利登山。地點：嘉義市
莒光號是臺鐵在1970年新增的車種，取名自「毋忘在莒」充分表示當時的社會氛圍。